Prosa aprisa
Adán Augusto y Sergio Gutiérrez evaluaron su avance en el estado

Arturo Reyes Isidoro

El sábado pasado, antes del acto en la Macroplaza del malecón del puerto de Veracruz, tanto el aspirante presidencial Adán Augusto López Hernández como el aspirante a la gubernatura Sergio Gutiérrez Luna tuvieron una encerrona privada de dos horas, para evaluar los avances en la conformación de la estructura y el posicionamiento del tabasqueño en el estado, uno en el que más ha crecido, según lo que se maneja internamente. Pero nadie dio más detalles.

De hecho, el tabasqueño cerró su campaña en Veracruz

Si la “magna Asamblea Informativa” que encabezará el sábado en el puerto de Veracruz Adán Augusto López Hernández será en la Macroplaza del malecón, entonces es que no esperan la presencia de unas cuantas decenas o veintenas de personas, sino un poco más, publiqué el jueves pasado.

Comenté que el responsable de la Coordinación Estatal de las actividades del tabasqueño en el estado, Sergio Gutiérrez Luna, había estado convocando a la militancia de Morena y a los simpatizantes del aspirante a que los acompañaran a su reunión.

Recordé que en sus últimas actividades por varios estados del país, Adán Augusto ha estado encabezando actos masivos que hacen pensar que no se le debe descartar para la candidatura y que es mejor esperar hasta el cierre del proceso interno del partido guinda para saber el nombre del afortunado o la afortunada.

“En sus recorridos por el estado, el aspirante presidencial ha encabezado actos bastante concurridos, lo que ha dejado la idea de que tiene sólida estructura humana con muy buena capacidad de movilización”, apunté.

También dije que a diferencia de Claudia Sheinbaum, a la que el gobierno del estado le allega miles de acarreados, Adán Augusto no tiene ni la simpatía ni el apoyo del gobernador, pero aun así sus actos han destacado.

Me he enterado que la del sábado pasado posiblemente fue la última visita al estado de Adán Augusto como aspirante presidencial; que el acto del sábado fue como una especie de cierre en tierras veracruzanas, de ahí que le hubieran echado todos los kilos.

En Morena no hay nada definido para nadie

He venido sosteniendo, y sostengo, que hasta que no llegue el 6 de septiembre, dentro de poco más de 20 días, en Morena no hay nada definido para nadie, además de que quién será la candidata o el candidato depende también de Xóchitl Gálvez, quien sigue creciendo en la preferencia del electorado. El presidente López Obrador tendrá que pensar con todo el cuidado posible a quién impulsa finalmente.

De quien resulte la candidata o el candidato dependerá también, en mucho, la decisión que se tome respecto de quién será la candidata o el candidato a la gubernatura, situación que tampoco está definida, y soy de los que cree que en el estado jugará un papel determinante Movimiento Ciudadano, de lo que haga o deje de hacer; soy de los que cree que MC crecerá como partido en 2024.

Toda la cúpula petrolera del país estuvo en la Macroplaza
Algo que destacó en la concentración del sábado a favor de Adán Augusto fue la presencia de la cúpula nacional del Sindicato de Trabajadores Petroleros de la República Mexicana, encabezados por su dirigente Ricardo Aldana Prieto, y con él los dirigentes de las 36 secciones de todo el país. Sus huestes no se cansaron de gritar “¡Petroleros con Adán!” (mientras que el resto coreaba a gritos: “¡Si te llaman de la encuesta, Adán Augusto es la respuesta!”).

El sábado en el puerto hizo un calor infernal, pero aun así la gente se presentó. El diario Notiver manejó la cifra de 20 mil personas. Otro detalle fue que para todos hubo agua suficiente, ¡y fría!, pues a cada rato personas llegaban con bolsas de hielo que vaciaban en las neveras. Y también hubo servicio médico que, que se sepa, no hubo necesidad de utilizar.

Reitero: los miles que asistieron hablan de la estructura humana que maneja la dupla Adán Augusto-Sergio Gutiérrez, uno aspirante presidencial, el otro su operador en el estado, aunque también aspirante a la gubernatura; una estructura, qué duda cabe, con una gran capacidad de movilización.

Mueven miles sin necesidad de acarreos
Si la soberbia no obnubilara la visión de los del palacio de gobierno en Xalapa, los pondría en alerta; les haría ver que hay aspirantes fuertes que tienen miles de simpatizantes y seguidores que no necesitan que los utilicen de acarreados para llenar un acto masivo; si se quiere, son actos más auténticos y no engañosos como los que pretenden con Claudia Sheinbaum.

Y después del 1 sigue el 2. Pasado el 6 de septiembre vendrá la definición del proceso local. Por su trabajo con Adán Augusto, Sergio Gutiérrez Luna ha dado muestras de que tiene estructura y con qué dar la batalla de cara al 2024. Él y el delegado de Bienestar, Manuel Huerta, serán rivales a vencer, pero de Manuel ya comentaré por separado.

Sergio-Del Río Virgen, vieja amistad
A propósito de Sergio, en este espacio he comentado un dicho ranchero: De algo sirve una conocida en un baile. Lo traigo a cuento de nuevo porque aquella foto que circuló el pasado 8 de agosto, donde se le ve en plática con José Manuel del Río Virgen en el Senado, del cual es secretario técnico de la Junta de Coordinación Política (Jucopo) el segundo, tiene mucha miga.

Hoy ya poco se recuerda, o muy pocos saben, que tanto Sergio como José Manuel fueron compañeros fundadores de Convergencia por la Democracia, antecedente de Movimiento Ciudadano (MC) a finales de los años 90 (que se recuerde, ahí andaba también Francisco “Paco” Garrido) y los dos mantienen intacta y buena su relación con el dirigente nacional de Movimiento Ciudadano y exgobernador de Veracruz, Dante Delgado.

(El 24 de diciembre –fecha por demás simbólica– de 2021 tanto Dante como Ricardo Monreal acudieron al penal de Pacho Viejo para visitar al entonces preso político Del Río Virgen, aunque no los dejaron pasar; el 5 de febrero de 2022, Dante, al que acompañaron Julen Rementería, Indira Rosales y Pepe Yunes, entre otros, se manifestó frente al palacio de gobierno en Xalapa para exigir la libertad de José Manuel pero también para anunciar la creación de un “Movimiento por la Justicia”, aunque lo que quedó patente fue su apoyo a su compañero de partido.)

Son detalles que no se pueden ignorar o perder de vista, porque pueden contar en un futuro no lejano, lo mismo para jugar a favor de Sergio que de José Manuel.
Derriban más árboles para obra en Xalapa y nadie se opone ni protesta
En mi caso, está por demás decir que estoy a favor de quienes cuidan y defienden el medio ambiente, nuestro hábitat. Creo que solo alguien que no estuviera cuerdo no lo estaría.

En Xalapa, el derribo de árboles en la avenida Lázaro Cárdenas frente a la Plaza Urban, el pasado 18 de julio, para construir un Paso Superior Vehicular (PSV), activó a un grupo de ambientalistas que protestaron por la tala que se hizo de más de una treintena de árboles para levantar la mole de concreto.

Desde entonces están acampados para evitar el derribo de otra cantidad, incluso promovieron y ganaron un amparo para frenar la obra, no obstante lo cual los trabajos han continuado, hasta donde han podido.

Pero, hete aquí, parece que los activistas se interesaron solo por la parte norte (rumbo a Banderilla) de la construcción y descuidaron –eso quiero creer, porque me niego a suponer que no les interesa– la parte sur (rumbo al puerto de Veracruz), pues a la media noche del viernes y en la madrugada del sábado pasados fueron derribados los árboles que estaban en el camellón a la altura de la colonia El Olmo (Las Trancas) sin que nadie moviera una pestaña.

La misma inacción se vio en el caso de Coatepec, donde para construir el libramiento de la ciudad derribaron, ahí sí, una gran cantidad de árboles y tampoco ningún ambientalista dijo nada, ¿por qué?

Cuántos árboles derribaron en la parte sur se ignora, ¿o es que acaso eran los que restaban o parte de los que faltaban? Según pude observar el sábado en la noche y ayer domingo en la tarde, los trabajos continúan sin ningún contratiempo.

Una pregunta obligada es: ¿dónde están, o dónde estaban, o dónde han estado el exalcalde Hipólito Rodríguez Herrero y la diputada federal Ivonne Cisneros Luján, que en cambio sí alzaron la voz con el derribo de los árboles frente a la Plaza Urban? ¿Acaso nada más querían un solo pretexto para arremeter contra la administración de Ricardo Ahued, o bien para hacerse publicidad de cara al proceso electoral de 2024?

Con otra más: ¿después de lo ocurrido el pasado fin de semana, tiene algún sentido que siga el bloqueo de los ambientalistas, quienes no vigilaron ni se opusieron a que entrara de nuevo en actividad la sierra?

CLAROSCUROS

Corredor interoceánico del Istmo de Tehuantepec: ¿Qué inaugurará AMLO?

Parte III

José Luis Ortega Vidal

(1)

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es referido como una de las cuatro mega obras del actual gobierno.

En sentido estricto, se trata de un megaproyecto dentro del cual se incluyen multiplicidad de obras de las cuales destaca la rehabilitación del tren transístmico entre los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos.

Este domingo, el presidente Andrés Manuel López Obrador recorrió -por aire- el referido tren inaugurado en 1907 por el general Porfirio Diaz Mori.

El martes pasado este reportero pudo visitar el municipio de Jesús Carranza y a la altura del kilómetro 125+600 de la línea férrea Coatzacoalcos-Salina Cruz, se constató la rehabilitación a su paso por esta población.

Luce rieles nuevos, de concreto, mientras a un costado lucen abandonados los viejos rieles reemplazados, también de cemento,

Rieles de madera barnizados con material aceitoso y de imponente color negro, se ubican casi a la salida de Jesús Carranza.

Empleados de FERROSUR explicaron su empleo en puentes.

Acudí al puente que atraviesa el río Jaltepec -afluente del río Coatzacoalcos-, el cual separa a Jesús Carranza del camino a Suchilapan -comunidad adscrita a su territorio- donde nació Fernando López Arias; notable orador, abogado, gobernador de Veracruz, Procurador General de la República y aspirante fallido a la silla presidencial.

El puente sobre el río Jaltepec luce rieles negros de madera.

La estructura cuenta con varios metros de altura y longitud, está recién pintada y combina grandes piezas de acero nuevas, con pilares de concreto ya viejos.

(2)

El puente sólo se usa para el paso del tren que ha unido los puertos de Coatzacoalcos, en Veracruz y Salina Cruz, en Oaxaca, desde hace más de un siglo.

Los autos y la gente atraviesan el río Jaltepec a través de una modesta panga.

El contraste es gigantesco: un puente con mantenimiento reciente forma parte de un megaproyecto planeado para abatir el rezago histórico en los nueve estados del sureste de México, mientras debajo suyo autos y pobladores nos remiten al siglo XIX por el empleo de una modesta panga movilizada con un motor de combustión interna.

La escena resulta histórica desde el contexto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), pues la conexión ferrocarrilera de los océanos Atlántico y Pacífico es pieza clave.

(3)

Me he preguntado: ¿Qué va a inaugurar Andrés Manuel López Obrador cuando corte el listón del CIIT, también identificado como Corredor Multimodal del Istmo de Tehuantepec?

Desde Jesús Carranza llega la respuesta a esta duda: va a inaugurar un tren.

Deberíamos afirmar: se va a reinaugurar un tren, denominado transístmico en los tiempos de Porfirio Díaz.

Pero no, no se le dará el crédito a don Porfirio y el discurso oficial dirá -palabras más, palabras menos- que se inaugura el Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, en tiempos de la Cuarta Transformación.

Más aún: dirán que se inaugura el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

Ante estos escenarios discursivos en proceso, el tema es claro: durante el sexenio actual se ha dado mantenimiento, se ha rehabilitado y modernizado parcialmente el viejo tren transístmico.

(4)

Ha trascendido que el próximo 17 de septiembre será el primer recorrido del Tren Interoceánico, pero estrictamente veremos uno más de los miles de recorridos del viejo tren transístmico.

(5)

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un megaproyecto cuya primera etapa -a manos de la 4T- consiste en mejorar las condiciones de comunicación terrestre entre los dos puertos que dan vida a nuestro istmo: Salina Cruz y Coatzacoalcos, también rehabilitados y modernizados parcialmente.

(6)

A empleados de FERROSUR el reportero les preguntó sobre las curvas modificadas para disminuir tiempos de traslado de las cargas vía el tren.

Están del lado de Oaxaca, explicaron.

Y sí, confirmaron, se han creado líneas rectas de las vías para agilizar el paso de las locomotoras, aumentar su velocidad y bajar de siete a cinco horas el envío de contenedores de puerto a puerto.

(7)

Porfirio Díaz inauguró hace 116 años una mega obra que permitió el envío de cargas durante un lapso -a velocidad actual- de siete horas y durante la 4T este proceso se disminuye a cinco horas.

He ahí un logro notable.

El tren transístmico ha sido siempre de una sola, salvo tramos parciales donde hay vías alternas y se permite el paso uno por uno (1 x 1); algo así como un acotamiento ferroviario (algún ingeniero especializado lo explicaría mejor).

En Medias Aguas -municipio de Sayula de Alemán- se ubica el único puerto seco de la ruta transístmica y su conexión estratégica con Tierra Blanca, desde donde se comunica el tren hacia la ciudad y puerto de Veracruz y la ciudad de México.

Nada de eso ha sufrido modificaciones por parte de la 4T salvo el mantenimiento de las vías o, digamos, su modernización.

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Hemos explicado cómo la puesta en marcha del Canal de Panamá -el 15 de agosto de 1914- marcó el cierre del tren transístmico de Tehuantepec al servicio interoceánico.

La Revolución de 1910 fue otra limitante para la continuidad del megaproyecto.

El tren transístmico inaugurado por Porfirio Diaz nunca se cerró, sólo se limitó al servicio interestatal: tanto de carga como de pasajeros.

En 1937 el presidente Lázaro Cárdenas expropió los Ferrocarriles Nacionales y en 1995 el presidente Ernesto Zedillo Ponce de León inició su privatización, como parte del modelo macroeconómico del neoliberalismo; de paso acabó con el servicio de pasajeros.

El doctor Zedillo es un brillante economista, pero también un ignorante probado sobre temas de cultura, historia y cohesión social.

(9)

Entre Germán Larrea -accionista mayoritario de grupo México- y el presidente Andrés Manuel López Obrador, ha ocurrido una serie de desaguisados producto -me parece- de su rechazo personal mutuo y profundo.

El multimillonario y el político no se soportan y a ninguno le interesa disimularlo ni guardar formas de ningún tipo.

Meses atrás FERROSUR -empresa del Grupo México- retiró su participación en la construcción de un tramo del Tren Maya.

En mayo pasado el gobierno federal expropió tres tramos de vía -el equivalente a 127 kilómetros entre Coatzacoalcos y Medias Aguas- operados por FERROSUR.

Para evitar un fuerte pleito legal, a modo de pago por la expropiación se amplió a favor de FERROSUR la concesión de paso por la ruta Coatzacoalcos-Salina Cruz.

Contará con ocho años más a partir del año 2036, cuando concluía el plazo; por lo cual podrá trabajar hasta el 2044.

Elementos de la Marina se hicieron del control de las instalaciones concesionadas y Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) las opera desde tres meses atrás.

FIT es una empresa federal a cargo de la MARINA y operadora del Corredor Interoceánico.

Un dato relevante: Germán Larrea Mota-Velasco participaba en una puja por la compra de BANAMEX, negocio que finalmente se vino abajo durante un mayo destacado por sus intensos calores.

Luego llegaría la feroz canícula que estamos viviendo, pero eso ya es otra historia...

(10)

Este domingo el presidente López Obrador supervisó el Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec a inaugurarse antes del fin de su gobierno.

Presente en una reunión privada en el puerto de Coatzacoalcos, Cuitláhuac García Jiménez insistió en el beneficio para más de treinta y cuatro municipios sureños de la entidad que gobierna.

El dos de agosto, García Jiménez estuvo en Sayula de Alemán donde supervisó el libramiento de 6.5 kilómetros que se construye allí como parte del Corredor Interoceánico.

El libramiento evitará el paso por la cabecera municipal sayuleña.

Se trata de la carretera federal 185 que comunica a Coatzacoalcos con Salina Cruz y atraviesa municipios como Minatitlán, Cosoleacaque, Jáltipan, Soconusco, Texistepec y Acayucan para arribar a suelo sayuleño.

A su paso por Sayula se están reparando -al mismo tiempo- unos cinco kilómetros de esta vía, lo cual beneficia a los miles de conductores que la emplean.

Muchos de esos automovilistas y transportistas se conectan con San Juan Evangelista y Jesús Carranza, municipios colindantes.

El libramiento de 6.5 kilómetros habrá de constituir una excelente alternativa para evitar el paso por Sayula de Alemán y continuar la ruta hacia Salina Cruz, Oaxaca o a Coatzacoalcos, Veracruz.

Sin embargo -como lo he explicado en otras entregas de CLAROSCUROS- se trata de una obra de 6.5 kilómetros dentro de una carretera de más de 300 kilómetros.

(11)

Va de nuevo: además del tren que conecta a Coatzacoalcos y Salina Cruz desde 1907 y que ahora será más rápido al disminuir dos horas de recorrido, los puertos del corredor interoceánico se han comunicado durante décadas a través de la carretera 185 o transístmica.

Esta carretera no ha sufrido modificación relevante durante el sexenio actual.

Boletines del gobierno difundidos ayer por personeros, mencionan la modernización de las carreteras como parte del Corrector Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

Si la presunta modernización carretera se refiere a libramientos, el anuncio es un fraude.

Durante el gobierno de Cuitláhuac García Jiménez la carretera transístmica se amplió a cuatro carriles entre Jáltipan y Acayucan, en un tramo de sólo diez kilómetros.

A estos pueblos los separan veinte kilómetros, pero los otros diez -a cuatro carriles- ya existían desde gobiernos previos.

La otra transformación relevante que dejará el gobierno actual es el libramiento de 6.5 kilómetros en Sayula de Alemán, ya referido.

(12)

Entre Sayula de Alemán y Jesús Carranza, donde concluye Veracruz e inicia Oaxaca, corren más de 80 kilómetros de la carretera federal 185 donde todo sigue igual.

No hay obra alguna ahí, no hay transformación de nada.

La carretera es de doble carril, un poco ancha y con acotamiento; es todo.

Si el presidente inaugura la carretera cuando corte el listón del corredor interoceánico estará entregando una carretera vieja, con libramientos pequeños en Sayula, Veracruz, así como en Palomares y Matías Romero, Oaxaca.

Al reportero le falta recorrer el tramo de la carretera 185 en una parte de Oaxaca para constatar la existencia de modificaciones en la zona zapoteca de Juchitán, Chivela, Ixtepec, La Ventosa y Salina Cruz o comprobar su inexistencia.

He recorrido hasta Matías Romero y sólo hay libramientos. No hay más.

El aeropuerto de Canticas, en Veracruz, luce igual que siempre: sin modernización alguna.

Habré de visitar el de Ixtepec, Oaxaca.

(13)

La secretaria de Energía, Rocío Nahle, estuvo presente en la reunión privada de AMLO en Coatzacoalcos, realizada en la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA).

Boletines sobre la actividad de la titular de SENER detallaron la presentación de una locomotora para el tren del corredor interoceánico.

El diseño incluye imágenes sobre mujeres de Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas.

Bien.

Hay un detalle destacado: la rehabilitación y modernización del tren transístmico incluye su conexión con la refinería Olmeca, en Dos Bocas.

Se ha dado a conocer la imposibilidad de tal meta.

Se trata una conexión desde la estación Chontalpa, en Tabasco, que conecta con el tren que viene de Coatzacoalcos, pero requiere de un ramal de 100 kilómetros hasta Dos Bocas.

El gobierno sólo cuenta con el 50 % de los derechos de vía y no dará tiempo a la 4T para hacer esas vías férreas.

El presidente admitió que será la próxima administración la responsable de hacerlo.

Al no haber tren en Dos Bocas: ¿Cómo sacarán la gasolina y diéselcuando finalmente se produzca?

Con pipas, por barco o por ductos.

Es decir, la locomotora con imágenes de mujeres de Chiapas, Tabasco, Oaxaca y Veracruz no conocerá la refinería Olmeca...por lo menos lo que resta de este año y el próximo.

(14)

En la gira presidencial del domingo también estuvo presente Raquel Buenrostro, secretaría de Economía.

No se han dado a conocer declaraciones suyas y ella es la responsable directa de los Polos de Desarrollo del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, de los cuales cinco han sido licitados y en noviembre conoceremos los nombres de las empresas ganadoras, así como los detalles sobre sus planes de inversión en Coatzacoalcos -dos Polos-, Texistepec, San Juan Evangelista y Salina Cruz -un Polo en cada lugar-.

Esos Polos de Desarrollo -o Zonas Económicas Especiales- están llamados a generar miles de empleos durante las próximas décadas.

En buena medida ahí se concentra el plan -y la esperanza- de abatir el rezago histórico del sureste de México.

(15)

El presidente Andrés Manuel López Obrador va a inaugurar una infraestructura añeja a la cual su gobierno da mantenimiento y moderniza parcialmente: el tren transístmico ahora denominado tren interoceánico, así como los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, donde sí se ha realizado una inversión modesta pero destacada.

Seguramente el tema de los Polos de Desarrollo se incluirá en el mensaje por el corte del listón del CIIT.

Pero éstos no lucen avance alguno, más allá de los andamiajes jurídicos y administrativos de sus terrenos en Texistepec y San Juan Evangelista, donde al día de hoy únicamente hay espacios vacíos o -casos de Coatzacoalcos y Salina Cruz- la mejoría en sus piezas portuarias y elementos de conectividad; añejos en ambos casos.

CONTINUARÁ.

Pluma Negra

Ignacio Alvarez

Sorprende Adán

Las huestes de MORENA en Veracruz prendieron sus focos rojos el pasado fin de semana que Adán Augusto López Hernández misteriosamente llenó la plaza del Paseo del Malecón en Veracruz, mientras que Claudia Sheinbaum estuvo en la región de las altas montañas, donde por cierto le hicieron una manifestación para pedir ayuda de personas desaparecidas.

La suerte de Adán Augusto parece haber cambiando, apenas en julio perdió a una operadora política en Poza Rica, Zayma Zoraya Zamora, quien fue asesinada en su domicilio en Poza Rica y antes de la semana, a su amigo y operador financiero, Daniel Flores en un avionazo en las costas de Veracruz. Pero ahora, retomó fuerza y sus eventos son más copiosos que antes, a pesar del desprecio de las fuerzas políticas locales como sucede en Veracruz.

Para nadie es un secreto la cargada en Veracruz a favor de Claudia Sheinbaum, toda la estructura del gobierno y empleados de confianza han recibido la instrucción de apoyar a la ex jefa de gobierno de la ciudad de México y hacer lo contrario con el resto de los precandidatos, en especial con Adán Augusto López Hernández.

Por eso sorprendió a los Morenistas del Palacio de Gobierno y de la dirigencia estatal de ese partido, la gran cantidad de simpatizantes a favor del ex secretario de Gobernación en Veracruz, municipio que gobierna el PAN y que llenó plaza.

A pesar de no ocupar el primer lugar en las encuestas, Adán Augusto crece en el spring final de las corcholatas en busca de la decisión para ser candidata o candidato a la Presidencia de México en el 2024.

De acuerdo a la agenda de la sucesión que dictó el Presidente, en septiembre deberá estar definido el nombre de la o el candidato de MORENA, por ahora, Claudia Shenbaum parece ser la favorita, sin embargo, en política siempre hay sorpresas inéditas.

En tanto, las otras corcholatas, como Marcelo Ebrard, Ricardo Monreal, Manuel Velasco Coello y Gerardo Noroña, de plano ya no figuran en los masivos de MORENA para buscar la calificación de las encuestas. Aunque el factor sorpresa sigue vigente en ese proceso.

En la casa de enfrente, la señora Xóchitl Gálvez, toma una cómoda ventaja entre los aspirante al Frente Amplio por México y se coloca prácticamente como favorita; su discurso desinhibido, frontal contra el Presidente con su toque de chispa, la sobrepone sobre el resto e hombres y mujeres que buscan frenar la 4T.